ldquo八百里加急究竟有多快

古人如何运输

“加急快递”

长安回望绣成堆，

山顶千门次第开。

一骑红尘妃子笑，

无人知是荔枝来。

唐

过

华

清

宫

绝

句

杜牧

前言

21世纪，人们过着足不出户就能买到所有需要的东西的日子，那么古代人怎么办呢？古人常说快马加鞭，“八百里加急”他们的速度到底有多快呢，难道比现代的快递还要快吗？经过仔细的研究，专家发现所谓八百里加急，是真的比现代快递还要快的！

快递在各朝代的发展

殷商

根据历史记载，早在殷商时期就有了最早的快递业务。发展到周朝时期，快递就有了明确的职务记载，该职务被称为"行夫"，主要负责邮递驿站等工作，并规定"虽道有难，而不时必达"。虽然是"快递"，但是当时的快递工作主要负责传递政令和军情。具体工作方法有步行和乘车两种，古书中被称作"徒遽（jù）"和"传遽"，一般在大路之上，每隔30里就会有一个"遽"。

秦汉

秦汉时期，运送快递这一职务被称作"轻足"，穿黑衣服。步递一般都是短途，平均每个时辰要走10里，这是对普通邮件的要求，当天送完。如果用传车，一般每天要行70里，最多每天可行两三百里。骑马的话，对速度的要求是“日行四百里”，这是当时的速度极限了，即古人眼里所称的“至速”。秦代所有公文都必须按照严格交接和登记进行传递，时间地点都必须准确无误。假设出现遗失，必须要第一时间上报官府，否则严惩不贷；在投递人员的使用上，秦代也是审查的十分严格，奴隶、老弱病残和不诚信之人，禁止担任该职务，目的是为了防止好奇造成泄密。当然，如果有人故意遗失重要公文或皇室敕令，泄露或假传公文命令的，那么等待他的也将是法律的严惩。秦代规定，如果不及时报告丢失文书的情况，规定是罚掉两幅铠甲（"发伪书，弗知，赀二甲"）。

汉代的"五里一邮，十里一亭"，一些交通要道上还会设立"驿置"，里面会有专门的"传车"，用于传递紧急文书。东汉以后，马开始成为驿站的主要交通工具，工作的效率也随之加快了。汉代时期快递员名称改为"邮人"或者"驿足"快递小哥则是一身红装打扮，工作中还有专用的邮包。以秦汉时期为例，短途快递一般要求平均每个时辰走上10里，而且必须在当天就要完成；使用传车时，则要求走上70里，最为紧急的文书等重要物资，速度就变成了"日行四百里"。

隋唐

隋唐时期对陆路的驿速则有这样的程限：传马日走4驿，乘驿马日走6驿，按每30里一驿算，日走里至里。如果是急件，要求日驰10驿，相当于跑里。更急的，如送赦书，则日行里，日行约16驿。

在唐朝的《唐律疏议》中，如果未能及时派遣驿卒或错误使用驿卒，将会被处以杖刑一百的处罚；重要公文送晚了，或者不按驿道行走，都会有相应的处罚，从打板子到最严重的绞刑都有。"诸驿使稽程者，一日杖八十，二日加一等，罪止徒二年"，如果是军事命令，则罪加三等。如果泄露机密，或者私自拆封公文等，唐代的处罚也是毫不留情，尤其是泄露机密更是重罪。《唐律疏议》规定："诸漏泄大事应密者，绞；非大事应密者徒一年半。"私拆邮件的，视情节严重程度处以杖刑六十到八十不等的惩罚，知情不报的也会有相应的处罚。此后，各朝代对快递问题的处罚规定，都会以唐朝刑律为基础，根据现有情况进行增减。

宋元

宋代的快递，是在步递和马递基础上创立的，最早记载出现于宋真宗景德二年(公元年)。急脚递并非人力的步递，也是一种马递，要求日行四百里。进入宋代，紧急公文一般会使用骑马传递的方式进行，史书称之为"急脚递"。元代的急递铺，更接近今天的快递公司，程限与宋代一样。宋朝称作"递夫"。

其实，快递业较为正规从魏晋时期就开始了。那时还出现了专门针对“快递”的第一部邮政法规，即魏国由陈群等人制定的《邮驿令》，这在中国邮政史上具有里程碑意义。

明清

到了明清时期，快递小哥一般称之为"驿夫"。全国各地的驿站共计有一千七百多个，重要的文件会标上“马上飞递”的字样，就表明这是需要加急送达的。这样的文件，一般都是需要每天三百里的速度运送的，如果是更紧急的情况，每天便要行进四百里、六百里、八百里等速度运送。清朝时期，传递重要文书的速度被提升到至里，从大西南到北京，基本上只需要9天就能接到消息。

尾言

速度的背后，也包含着驿站人员的心酸，无论是负责传递的马匹、车辆都不可以有任何的闪失，否则驿站的管理者就要受处罚。而且驿站人员的薪酬也不是十分丰厚，失业和欠薪有时是家常便饭，因此他们的生活压力十分地大。明末的李自成就是驿站的一名普通驿卒，因为驿站被裁而丢掉了饭碗，后来也因为诸多原因走上了起义的道路。因此古代从事快递行业的人绝对算得上是抗压能力超强的人群。

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