11月2日，纬湃科技(VitescoTechnologies)宣布其天津研发中心正式投入使用，将为纯电动、插电式混合动力及48伏中混车辆设计和开发“三电”系统。
《中国汽车画报》注意到，该工厂的投用，也标志着纬湃科技在中国的研产一体化布局基本上趋于完善，未来也将助力纬湃科技在面向未来电气化的竞争中实现新的突破。
主攻新能源汽车“三电”系统
根据纬湃科技介绍，天津研发中心纬湃科技天津工厂园区内，该工厂建设已经有26年。研发中心定位亚太区研发中心，不仅服务中国市场，还服务整个亚太地产。主要业务涵盖高压电驱系统、高压电子控制系统、高压电池管理系统及48伏电力辅助驱动系统和电池系统。
此外，该研发中心还包括具备上述产品测试和验证的全能力实验室，总建筑面积达平方米，预计为名电气化领域相关人才提供岗位，其中60%为软件人才岗位。
纬湃科技首席执行官安朗(AndreasWolf)强调，“中国是世界上最大的汽车市场，天津则是纬湃科技在中国非常重要的布局。随着新研发中心的投入使用，我们瞄准快速增长的电动出行领域，加码中国市场投资。”
资料显示，纬湃科技前身为老牌汽车零部件巨头大陆集团的动力总成集团，提供适用于电动、混动及内燃机驱动系统所用的关键部件和智能系统解决方案。面对汽车四化的浪潮席卷而来，大陆集团很早就开始积极转型，年1月1日，大陆集团全新的组织架构生效，整个集团划分为三个子集团：汽车技术集团、橡胶技术集团和动力总成集团，动力总成集团就演变成了纬湃科技。年，纬湃科技实现销售额近80亿欧元，在全球50多个基地雇佣40,多名员工。
对于研发中心的作用和意义，纬湃科技新能源科技事业部亚太区总经理郁昌松表示，这是纬湃做的一个战略性投入，将在纬湃科技亚太区发挥重要的枢纽作用，并将在研发、生产和市场方面充分利用本地资源，以进一步巩固纬湃科技电气化战略在亚太地区的地位。
接下来，纬湃科技还将在天津制定为电动汽车发展而准备的直流高电压可靠性和电磁兼容类实验室的战略规划。未来天津也将面向亚洲市场开展设计咨询、实验咨询、实验模拟仿真功能等系列服务。
纬湃科技的单飞与在华布局
纬湃科技的独立与单飞之路走得很快。年1月1日，纬湃科技开始独立运营，2月26，纬湃科技中国总部迁至上海杨浦区，9月16日，纬湃科技在法兰克福上市。
自独立之日起，纬湃科技便有了自己的目标。纬湃科技推算，到年，全球电气化汽车的占比预计将高达60%。而纬湃科技自己的中期目标是，所有业务领域的电气化销售额占比超过30%。其中，中国区的销售额将占据全球的35%-40%。
从总部搬迁，到自己的中长期目标，可见纬湃科技对中国市场的重视，如何达成这些目标？纬湃科技也在有条不紊的推进着。
目前，纬湃科技已在中国分南、北、中布局三个质量实验室，分别位于长春、天津、芜湖，上述三座工厂均于年建设，基本覆盖了汽车零部件实验需求。
9月23日，纬湃科技官方宣布其位于长春的质量实验室历时7个月建设正式投入使用。质量实验室拥有各类国际先进的测试设备68台，全面涵盖温度循环实验、温度冲击实验、机械冲击实验、机械振动实验、EMC电磁兼容实验、ESD实验等实验功能。投入使用后的质量实验室将有效缩短产品研发周期，大幅降低试验验证成本。
生产和质量验证已经完善，剩下的就是研发的本土化。年9月，纬湃科技天津研发中心的破土动工，今年11月投入使用，纬湃天津工厂将被打造成产研一体化的“超级工厂”。
新技术产品同步抢滩
在决定转型之后，纬湃科技也在诸如液压部件、喷油器等业务领域逐步退出，大部分合同生产的退出计划在年之前完成，现在的纬湃科技主营的便是电气化解决方案。
在硬件如研发中心、总部搬迁、质量实验室等一系列布局进行的同时，纬湃可以在产品研发上也在同步推进，并着重投放到中国市场。
年9月量产的“三合一”电动轴驱系统EMR3到年7月出货量就已超过20万套。据了解，纬湃科技是全球第一家独立提供三合一的汽车技术供应商，且所有的核心组件均由企业自身独立完成。EMR3产品开发由纬湃科技位于德国柏林、纽伦堡以及中国上海和天津的基地联合完成。
经过两次升级后，集成式的EMR3的重量不过80公斤，能够提供从kW到kW不同等级的功率。相比单一部件的组合，整个EMR3系统能降低主机厂40%的成本。东风奕炫EV、北京现代昂希诺、菲斯塔、标致e-等20多款车型均使用了EMR3。今年3月，随着客户订单的不断攀升，其第二条EMR3产线在天津工厂投入使用，产能将提升60%。
在今年7月的TMCTMC国际汽车变速器及驱动技术研讨会论坛上，纬湃科技发布了第四代EMR系统，功率范围覆盖80千瓦至千瓦，相比第三代，其效能提升5%，，成本降低大概30%左），体积更小，重量减少25%。据了解，EMR4未来也将在天津工厂量产，交付给国内外汽车制造商。
与此同时，纬湃科技的逆变器业务也迎来大单。3月份，纬湃科技宣布将为现代新型E-GMP模块化电动平台提供伏逆变器，该笔合同的金额价值数亿欧元。现代汽车称，公司E-GMP平台到年最终将支持23款车型，其中11款纯电动汽车将采用伏特技术，第一款便是Ioniq5电动SUV。据了解，除纬湃科技外，其他支持伏特技术的供应商仅日立和博格华纳。
记者注意到，近期大众在其NEWAUTO战略中指出，年企业纯电动车型的份额预计将上升到50%；长城汽车发布战略表示，年实现年销万辆目标，其中80%将是新能源汽车。
业内分析人士认为，中国的电气化时间表会比全球进一步提前，纬湃科技的转型很彻底，早期积攒的技术也很丰富，在中国的布局也非常积极，这都将为其在电动出行领域抢占更多市场份额。